FORD WINDSTAR KLUB

xfce

Przez prawie godzinę wycieraczki działały, najczęściej z pełną prędkością.
W pewnym momencie przy zmianie prędkości wycieraczek przestały działać.
Kręciłem pokrętłem i wciąż nie działały.
Po wyłączeniu silnika i ponownym odpaleniu, po włączeniu wycieraczek delikatnie się ruszyły i stanęły.

Co może być przyczyną że wycieraczki nie działają, od czego zacząć sprawdzanie ?
Mam marketowy miernik i kilka innych narzędzi - wolałbym sam zdiagnozować/naprawić niż płacić mechanikowi/elektrykowi.

Z góry dziękuję za pomoc Smile

SETA

Może walnął silniczek ?

xfce

Jak to mogę sprawdzić - jest do niego dobry dostęp ?
Bo jak tak to mógłbym miernikiem na złączkach sprawdzić czy dochodzi do niego napięcie.

techniks-2

w 2002r w okolicach silniczka wycieraczek jest kostka, Przewod jest dosc dlugi

xfce

Jeśli ktoś zna dokładną lokalizację w Windstar I to będę wdzięczny Smile

Co do kostki obejrzałem kilka obrazków z silnikami wycieraczek z kostkami i wygląda że jest tam z 5 kabli.
Pytanie, który kabelek jest od czego bo nie chciałbym w czasie sprawdzania czy daje tam napięcie zrobić zwarcia...

xfce

Dziś potestowałem wycieraczki.
Jak się ustawi max prędkość to w nieco zwolnionym tempie wycieraczki działają, gdy raz im się pomoże ręcznie ruszyć.
Przy mniejszych prędkościach przycinają się - potrafią się też zaciąć w pół drogi (lub innym losowym momencie), wtedy trzeba im znowu ręcznie pomóc.

Czy ten opis nasuwa co się mogło stać ? Silnik się uszkodził i jest za słaby, czy raczej mechanizm stawia za duży opór ? Może coś mogę dotestować ? Smile

Phil

Jak to jest Windstar mk1, to rozmontowanie wszystkiego jest dość proste. Strony opisałem tak jak się stoi frontem do silnika.
Ściągasz obie wycieraczki (klucz 14), odkręcasz antenę z lewej strony (klucz 10), na tej części podszybia która po zamknięciu maski jest na zewnątrz odkręcasz wszystkie krzyżaki, na podszybiu pod maską są wykręcane kołki.
Na prawie całkiem otwartej masce wyciągniesz plastikowe podszybie, wyciągając w kierunku szyby. Po lewej stronie będziesz musiał odpiąć wężyk spryskiwacza.

Teraz zobaczysz blachę, po lewej stronie "zasys" powietrza do dmuchawy, na środku odprowadzenie wody. Z prawej strony od strony silnika rozepnij kostkę wiązki do wycieraczek.
Teraz masz przed sobą pół miliona śrub 8mm, z pomocą poza dobrą grzechotką przyjdzie także dobry środek penetrujący. Jak odkręcisz je wszystkie (żartowałem z ilością, ale z 15 łącznie może ich tam być) to będziesz mógł wyjąć tą blachę razem z silnikiem wycieraczek i ich mechanizmem. Mechanizm pewnie będzie sprawny, ale można potraktować jakimś smarem miedzianym czy czymś, ja tak zrobiłem, nie wiem czy warto.
Głównym winowajcą będzie więc zapewne zatarty silniczek, jak już będziesz miał go na wierzchu, to zobaczysz czy jest rozbieralny. Jeśli tak, to może wystarczy rozebrać, wyczyścić, przesmarować. Jak nie, to wymiana. Używane silniczki zarówno osobno jak i z mechanizmami kształtują się 50 do 150 zł za używany.

xfce

Zgodnie z instrukcją rozkręciłem mechanizm.
Silniczek podłączony bez mechanizmu brzmi normalnie.
Mechanizm oporów żadnych nie robi.
Jednak silniczek połączony z mechanizmem chodzi jakby bez energii, równo ale nawet na najwyższych obrotach nie jest to super szybko a brzmi jakby z trudem.

techniks-2

Jest to silnik komutatorawy i napewno szczotki sie skonczyly

xfce

Jako że się nie znam na tym zapytam - da się go naprawić ? Smile